Ossan's Oblige ~オッサンズ・オブリージュ~

文化とは次世代に向けた記録であり、愛の集積物である。

日本の「地域統合」に対する姿勢【これから起こること】

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かつては「インド」も異なる民族と伝統を備えた部族の集合体だった。

前回の投稿からおそらく1ヶ月近い月日が経っていると思います。

しかし、私の関心はまだ地域統合にあり、「世界を覆いつつある地域統合にどう対峙するか?」ということを呆然と考え続けています。

これらはいかに抗おうとも、何人も抗えないでしょう。

なぜなら、EUという前例が存在するからです。


なんとか地域統合から利益を引き出そうと張り切る一方、国家の歴史も民族も刷新させる、地域統合の暴力性になかなか頷けない自分がいます。

頭の整理を兼ねて、地域統合について思うことを書いてみたいと思います。


1 日本は「地域統合」という世界的トレンドに「鎖国」を決め込んできた

日本の近代まで

世界がヨーロッパの大航海時代(帝国主義)に飲み込まれた16世紀、日本人は、刀と鉄砲の武力によって植民地主義の浸透を阻止することに成功しました。

キリシタン大名の反乱によって、それまで重視していた強力な鉄砲技術を伝える宣教師が、実はヨーロッパの王直属のスパイであったことが判明します。

ヨーロッパ人の脅威を悟った日本人は、宣教師への弾圧を強め、豊臣、徳川の下に内乱も収拾させ、江戸幕府の成立を迎えます。

諸外国の動乱に巻き込まれることを嫌った江戸幕府は、諸外国との交流を望みつつも、国際貿易を含む外交の全ての幕府の統制下に置くことを決断しました。

この徳川幕府のもとで、日本は内乱のめったに起こらない史上に珍しい平和的な時代を実現し、今日の内需中心経済の萌芽となる国内産業の育成が進みます。


ところが18世紀後半になると、情勢が変わります。

世界中で絶え間ない戦争を続けてきた西洋諸国が、産業革命という覚醒を迎えたのです。

これにより、西洋の動力、武器は、革命的な改良がほどこされ、神的な力を得た欧米とアジアの間には埋めることのできない国力差が開くことになります。


それまで日本が鎖国を強行できていたのは、諸外国に対して日本の軍力が匹敵するか上回っていたからでした。

少なくとも、艦隊で派遣できる兵力ではとても崩せない国力を誇っていたのです。

しかし、産業革命を迎え覚醒した後の欧米諸国の前には、さすがの日本も沈黙し、黒船の大砲の前に開国を余儀なくされます。


明治維新から戦後

ヨーロッパ(特にイギリス)は、日本を第一次産業を強いる植民地にするよりも、白熱するロシアとの「グレート・ゲーム」の有力な駒として用いるという決定を下しました。

日本が無血開城を経て、明治維新を迎えるまでの流れは、日本人の賢明な決断というよりも、欧米諸国による日本の国力に対する高い信頼が根強い背景として存在していたのです。

欧米諸国からの期待を受けた日本は、無事近代化を成し遂げると、欧米諸国の宿願であった中国・宿敵ロシアを相次いで戦争で破り、欧米諸国に報います。


さらに欧米諸国の間で続いた世界の椅子取りゲーム(帝国主義)に乗り遅れまいと中国へ進出しますが、1931年の満州事変による満州国の独立によって中国の泥沼にはまります。

1937年には日中戦争が勃発。国際社会との溝が決定的に深まると、日独伊三国間条約を結び、ヨーロッパの後ろ盾を得ます。

さらに、日本の勢いを中国で足止めしたい欧米の援蒋ルートを塞ごうとフランス領インドシナや、欧米植民地のインドネシアなどへ攻撃を仕掛けたことがきっかけとなり、アメリカがハルノートを提出。

これへの拒否(真珠湾攻撃)から太平洋戦争に発展し、アメリカの参戦とともに戦争が大戦化を遂げます。

日本も必死の抵抗を続けるも本土への度重なる侵撃により敗戦を喫し、戦後を迎えます。

戦後

20世紀の全盛期の反省から、国際世論と一定の距離を取るようになります。
20世紀後半には、世界的な地域統合(地域のEU化)が進む中、これを完全無視。

1980年代の地域統合のはじまり(アフリカ、南アメリカ、南アジア)
1990年代の北米のNAFTA、東欧でのユーラシア連合の結成


江戸時代の頃のように、高い国力を備えていたことから、こうした世界的トレンドに対し「鎖国」を決め込みます。

対外直接投資で世界第4位にランクインするほど世界進出も並行させていましたが、アメリカを除く諸外国の干渉は排除してきました。

しかし、プラザ合意で貿易立国の道を断たれた上、国内にわだかまった地価バブルも崩壊。

閉塞感あふれる「失われた20年」に突入します。

さらには冷戦後の世界統合の中で、台頭する後進国との価格競争と産業の空洞化に頭を悩ませます。

21世紀初頭には、米国との強すぎる結びつきが仇となりサブプライム・ショックが直撃。

不況に対し有効な対策を打てない民主党政権に、2011年の東日本大震災が追い打ちをかけます。

震災の被害により貿易と国際評価は大打撃を受け、国家の先行きに暗雲が立ち込めます。

こうした中、政権交代を果たした安倍新内閣は、「平成の開国」と呼ばれるアベノミクスを宣言し、完全に傾いてしまった日本の立て直しプランを国際社会に打ち出します。


2 アベノミクスは、「地域統合」開始の号令だった

このアベノミクスは一定の成果を収め、株価は上昇基調に乗りました。

アベノミクスを構成する3本の柱の1つに、「外国人観光客の呼び込み」が明記されていました。

これは、明確に地域統合化開始の号令だったと見てよいでしょう。

アベノミクスによる外国人観光客の増加

アベノミクスは、外国人観光客の呼び込みによる内需振興策を伴いました。

最近では、首都だけでなく地方都市にまで外国人観光客の姿が目立つ状況になっています。

このこと自体は別段問題ではなく、飲食業、宿泊業、その他に与えるプラス影響を考えれば、むしろ評価すべき動向でしょう。

しかし、訪日外国人の数は止まることなく上昇を続け、2017年にはおよそ2,869万人を突破しました。

そのうち、約2,472万人は、アジア国籍の人々です。

日本も地域統合の動きに巻き込まれた

この時点を以って、日本もまた、世界的な地域統合のトレンドに巻き込まれたと見なすべきでしょう。

なぜなら、南米、アフリカをはじめ、あらゆる地域ブロックは、「モノとヒトの移動の自由化」から進行を開始したからです。

中国人の爆買い
理解不能な韓流人気と政府による謎の受け入れ
アジア人留学生の増加

眼前に広がる全ての現象は、日本に迫る地域統合化の予示に他なりません。

つまり、世界で強行されてきた地域統合化のステップを、日本社会も辿りはじめたということです。

その大きなきっかけとなったのが、2011年の震災と被害だったわけです。

3 「地域統合」に参加するってどういうこと?

地域統合への参加が決定したということは、国家の政策決定のさらに上に「東アジア地域包括的経済連携(RCEP)」の域内政策を据えていくという決定に他なりません。

これはEU諸国の意思に先立って、EU委員会の決定が影響力を持ち始めていることからも予兆的です。

現在のEUに、日本がこれから辿る未来が描かれています。

つまり、加盟国である日本、中韓、ASEAN、オーストリア、ニュージーランド、インドといった国々の間で、それまでお互いを隔ててきた国境が形骸化し、加盟国の国民同士が(アイデンティティを捨てて)互いに同化していくことを意味しています。


4 日本が所属する「地域統合」の次のステップ

外国人受け入れの緩和は、地域統合の兆候

関税撤廃、入国ビザの発行条件緩和、ノービザ、人の移動の自由化・・・。

近年日本で見られるようになったこうした動きは、地域統合の初歩的なステップに過ぎません。

日本より20年も前に地域統合を開始した南米でも、統合は、域内の人の移動の自由化からスタートしました。

国境を超えた留学の促進、域内共通パスポートの作成などが兆候として現れるようになります。

次の大きな動きは、域内就職の自由化

すなわち、関税の撤廃、人の移動の自由化の次に来るのは、「就職の自由化」です。

例えば、日本プロ野球(NPB)には、外国人規制があり、チームに加えることのできる外国人選手の人数に制限があります。

これがなくなるようなものです。

域内国であれば、それまで外国人だった者同士も、同じ域内の国民として扱われるようになります。

これにより域内人の就業に制限がなくなるのですから、企業の人員構成を決めるのは能力と経営者の好みだけです。

企業の狙いが自国市場以外に向かえば、従業員の国籍も対象の市場に対応したものに変わっていくでしょう。

日本に立地する日本企業なのに、内情は英語や中国語が行き交うような、グローバル環境に突入することも珍しくなくなるはずです。

サプライチェーンの構築が地域統合を加速する

これに並行して進むのが「国をまたいだサプライチェーンの構築」です。

多くの企業は、製造の全工程を自企業内で完結させることはしません。

例えば自動車製造でも、一つの製品を作るのに、部品から組み立て、製品管理、テストといった様々な工程が必要になってきます。

こうした工程を全て自分たちで行ったのでは、莫大な人員と費用、時間がかかり経営が立ち行かなくなります。

それよりかは、提携会社との間で工程を分担して、調達(輸入)、外注といった形で成果を買い取ってしまった方が、はるかに効率は高まるわけです。

現在は、一国内の企業グループで製造過程を完結させるメーカーが多いです。

しかし、地域統合が発効すると、関税が撤廃されるため、輸入にかかるコストが低くなります。

いわば、「域内であれば、外国から仕入れても関税コストかからない」状態です。

これにより、企業は提携会社の視野を、それまでの国境内(自国内)から地域統合が及ぶ範囲にまで拡大させて考えることができるようになるのです。

自国にあるメーカーよりも、製品、サービスなどの面で優れたメーカーが域内に見つかれば、関税なしで提携できてしまうのですから大変便利です。


これまで、海外の魅力的なメーカーに関心を持ちながらも、関税のために提携を断念していた企業も少なくないはずです。

しかし地域統合によって国境が消えれば、相手は関税のかからない国産メーカーです。

悠々と提携に踏み切れるようになります。

こうした国境を超えたサプライチェーンの構築が、人々の交流機会を増やし、地域統合を加速させていくでしょう。


サプライチェーン拡大の動きを大きく後押しする電気自動車

ガソリン車の代替機種と目されている電気自動車の製造は、構造のアセンブリ(組み立て)になると予測されます。

これは、排ガス浄化の必要もなく構造が単純なため、分業化とアセンブリで十分に対応が効くためです。

つまり、各部品メーカーから取り寄せたパーツを、自動車メーカーの内部で組み立てるだけの簡単な作業です。

こうした電気自動車は、「国境を超えたサプライチェーンの構築」にとって追い風であり、間違いなく地域統合の動きを加速させるはずです。

なぜなら、パーツの専門分業化が進むため、一つの電気自動車を作るのに、自動車メーカーは国境を超えた複数のパーツ会社と提携を結ぶことになります。

それに合わせて、国外(域内)就業、出張、駐在などの機会が増大し、国境を超えた人の交流を加速させるからです。


電気自動車の普及は、遅くとも2020年には始まるので、地域統合の開始時期もこれに重なるでしょう。


5 東アジア地域包括的経済連携(RCEP)の支配階級は華僑グループ

今回の統合が日本にとって初めての経験というわけではありません。

つかつて長州藩や薩摩藩、土佐藩、佐賀藩や江戸幕府などが一つの日本に統合したように、中国、韓国、ASEAN、オーストラリア、ニュージーランド、インドとの間の一つの東アジア地域包括的経済連携(RCEP)に収束するというだけです。


ただし、この地域ブロックの盟主は華僑グループです。

提唱主はASEANですが、その経済中枢はすべて華僑人材に掌握されています。

中華主義が日本にも押し寄せることになると思いますが、これには注意したいところです。